我が家の周辺はとても坂が多いので、電動アシスト自転車のヤマハ PAS Cheer（2020年式）が大活躍しております。FZ750に比べるととても新しい乗り物ですが、最近ヘッドライトが点灯しなくなってしまいました。11月になり日没も早くなりましたので、早急な対応が必要です。
純正ヘッドライトで修理すると税込5,445円もかかりますが、今回はAmazonで見つけた約2,000円の中華LEDヘッドライトに交換しました。結果として純正よりも明るくなり、暗い夜道も安心して走れるようになっています。この記事では、原因の切り分けから部品選び、配線加工、取り付けまでの一部始終をまとめます。
【ご注意】
社外品のヘッドライトへの交換は、メーカー保証の対象外となります。また配線加工によりコントローラアセンブリなどが故障する可能性もあります。本記事はあくまで一例としてご覧ください。同じ作業を行って問題が生じても、当サイトでは一切の責任を負いません。
ヘッドライトが点灯しない原因の調査
このPASのヘッドライトは、バッテリーから電気が供給されます。まずはテスターを使って、どこまで電気が来ているのかを確認します。
電動アシスト自転車の電源を入れ、ライトスイッチをオンにしたところ、ヘッドライト直前のコネクターまで約25Vの電気が来ていることがわかりました。電気は来ているのに点灯しないので、ヘッドライトアセンブリ本体の不具合のようです。
純正ヘッドライトの価格を確認する
PASもヤマハ発動機の製品ですので、ヤマハ発動機 PC版パーツカタログ で部品の価格を調べてみました。
ヘッドライトアセンブリ（部品番号 X93-84100-10）の希望小売価格は税込5,445円でした。最近のヤマハ発動機の純正部品の高さにはかなり泣かされておりますが、この程度の作りのLEDヘッドライトがこの金額では、純正部品での修理は諦めざるを得ません。
社外LEDヘッドライトの選定｜25.2Vの壁
PAS純正ヘッドライトアセンブリの裏面には 25.2V 0.4W と記載されています。電動アシスト自転車のライトの電圧が25Vもあるのかと、ちょっと驚きました。この電圧では一般的な自転車用ライト（多くは数V〜十数V）は流用できませんので、慎重に製品を選定しなくてはなりません。
そこでAmazonで25Vでも使えるLEDヘッドライトをあれこれ探しました。今どきは電動自転車（E-BIKE）用の部品として、幅広い電圧で動作するLEDヘッドライトが販売されているんですね。
検討の結果、動作電圧 DC12V〜72V に対応するこちらの中華LEDヘッドライトを購入しました。2023年11月の税込価格は2,118円でしたが、2026年に入ってからは2,000円を切っています。
※ PASはモデルや年式によってヘッドライトの電圧・コネクター形状が異なる場合があります。製品を選ぶ前に、必ずご自分の車両のヘッドライト裏面の表示やテスターで電圧を確認してください。
翌日、中華LEDヘッドライトが届きました。梱包の中はプチプチに包まれたライト本体のみで、説明書やマニュアルの類はありませんでした。
なお、YAMAHA PASのヘッドライトアセンブリのコネクタは日本圧着端子製造（JST）025型 JWPF 防水 2極カプラーですので、このLEDヘッドライトはそのままでは接続できません。
本付けの前に、まずは動作確認です。中華LEDヘッドライトに、壊れたヘッドライトアセンブリの配線を仮接続して、ライトが点灯するか確かめます。配線は以下のように接続しました。
PAS純正ライト（黒）— 中華LED（青）
PAS純正ライト（ピンク）— 中華LED（赤）
YAMAHA PAS本体の配線に中華LEDヘッドライトを接続したところ、無事に点灯することが確認できました。PAS純正ヘッドライトアセンブリと比較すると、かなり明るいヘッドライトです。
続いて、中華LEDヘッドライトの取り付け場所を検討します。純正ヘッドライトアセンブリの位置に固定するには、別途ステーなどが必要になりそうです。
自転車の左側にはなりますが、フロントリフレクターの場所が取り付けにはベストですね。ここに取り付けるのにちょうど良い配線の長さをマーキングしておきます。
配線の加工と接続
YAMAHA PASのヘッドライトアセンブリのコネクタは、前述のとおり JST 025型 JWPF 防水 2極です。本来は同じカプラーをAmazonなどで入手し、中華ヘッドライト側に取り付けるのが最良の接続方法だと考えます（着脱できるので、後々のメンテナンス性も良くなります）。
ただ、私は少しでも早くヘッドライトを取り付けたかったので、今回は中華LEDヘッドライトの配線とPAS純正ヘッドライトアセンブリの配線を直接つなぎました。屋外で使うものなので、のちのちトラブルが生じないよう、はんだ付けのうえ熱収縮チューブで防水しています。
まずは配線の被膜を剥き、あらかじめ熱収縮チューブを通しておきます。
配線をよじってからはんだ付けです。
はんだで固定した場所に熱収縮チューブを移動させて、熱を加えて収縮させます。
さらにその上から、もう一回り大きい熱収縮チューブでカバーして防水性を高めます。
取り付け完了｜純正より明るく安心
こちらがPASに取り付けた状態です。正直なところ、このコネクターの位置はもう少し目立たないカゴ下あたりのほうがよかった気もしますが、点灯と防水を優先しました。
PAS純正ヘッドライトアセンブリと比較すると、かなり明るいライトです。意外にもヘッドライト本体のリフレクターの向きがしっかりしているので、光軸を下げて対向車や歩行者に配慮できる点も良いところです。
また、純正の配線を利用して取り付けたので、ヘッドライトの自動点灯やハンドル部分のスイッチでのオン・オフも、これまでどおり使えます。
必要な部品・費用
| 項目 | 品番・規格 | 参考価格（税込） |
|---|---|---|
| 中華LEDヘッドライト | 動作電圧 DC12V〜72V対応 | 約2,000円 |
| JST 025型 JWPF 防水 2極 カプラー（推奨） | オス端子セット | 約570円 |
| （参考）純正ヘッドライトASSY | X93-84100-10 | 5,445円 |
使用した工具・材料：テスター、はんだごて、はんだ、熱収縮チューブ
純正修理（5,445円）に対し、LED化なら約2,000円〜。カプラーで接続すれば合計でも約2,600円程度です。
まとめ
点灯しなくなったYAMAHA PAS Cheerのヘッドライトを、DC12V〜72V対応の中華LEDヘッドライトに交換しました。ポイントは、PAS純正が25.2Vという特殊な電圧であること。一般的な自転車用ライトは使えませんが、幅広い電圧に対応するE-BIKE向けのLEDライトを選べば流用できます。純正修理より安く済み、しかも明るくなって一石二鳥でした。同じようにPASのヘッドライトでお困りの方の参考になれば嬉しいです。
2026年6月更新情報
２０２３年11月にヘッドライトに交換しました。2年7ヶ月経過した現在も正常に動作しております。YAMAHA PAS純正ライトよりも明るいので、夜道も安心です。
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